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主打2.4车型,第4代Honda CR

主打2.4车型,第4代Honda CR

继Honda Taiwan于公布国产第4代Honda CR-V的预接单价,而U-CAR也于10月17日预先掌握了新车上市的正式售价,并为各位网友带来第一手的展示间新车进驻直击之后。如今在10月18日,Honda Taiwan正式发表了国产第4代Honda CR-V车系,车型部份维持预接单时公布的2.0 VTi、2.4 VTi、2.4VTi-S与顶级版2.4S共4种车型,正式售价则为85.9万元、90.9万元、 97.9万元以及104.9万元,与U-CAR预先掌握的新车正式售价相同。

而Honda Taiwan也对第4代CR-V赋予重望,订下了每月1,200辆、年度销售15,000辆的销售目标;Honda Taiwan亦表示自4代CR-V开始预定后,到发表会为止已接到约1,200张的订单,符合预期的销售目标。

另外Honda Taiwan配合第4代Honda CR-V的发表上市,也特别提供Modulo前后保桿与扰流尾翼三件式空力套件组的购买优惠,原价20,550元,目前则以18,500的特惠价格提供给消费者选购。

流线车体、车尾拉升,车高较前代降30mm

国产版的第4代Honda CR-V在造型设计上延续了美规车款的造型设定,延续了Honda CR-V Concept概念车的设计外。第4代CR-V一方面换上了锋利的头灯组、放大的3幅式水箱护罩,以展现出运动感更强的造型;另一方面以3幅式水箱护罩也与头灯组相嵌,其俐落的线条、搭配着圆润的车头曲线,使4代CR-V拥有了具前卫流线感的新世代车款脸孔。

在国产4代CR-V中,高阶的2.4 VTi-S以及2.4 S车型标配了HID氙气灯组,而全车系亦标配了前雾灯组。此外,4代CR-V也换上了全新造型的后照镜和LED方向灯,质感也较前代车款有所提升。

而相较于前一代车款,4代CR-V在车体线条上拥有了相当明显的变化,尤其在车尾窗框的部分,第4代CR-V向上提升的线条带来了车体高度拉升的视觉感受。而尾灯组也採用了全新造型的三角状摺线,呼应着车侧的窗框轮廓。而这也导致第4代CR-V在2D的平面图像上与3D的实体车辆拥有了视觉差异;若以实车来看,4代CR-V其实拥有了更低的车身高度,整体造型也更驱于流线,与平面图像的高耸车尾具有了显着差异。

虽然Honda Taiwan公布的国产4代CR-V之车体尺寸为高4,545mm、宽1,820mm、高1,685mm、以及轴距2,620mm,但若扣掉车顶上的鲨鱼鳍天线,4代CR-V之车顶高度仅有1,650mm。与3代车款长4,565mm、宽1,820mm、高1,680mm以及轴距2,620mm的车体尺寸 (3代车型并未将天线纳入车高中) 的车体规格相比,4代CR-V较前代车款低了30mm。即便鲨鱼鳍天线计算在内,4代CR-V也仅较3代车型高了5mm、而其车长亦缩短了20mm,呈现出较3代车型略为缩小的整体车格。

而降低的车高、流线的车体设计以及车身底盘的扰流下罩,使第4代CR-V在空气力学的表现上也有所提升;不仅能够抑制气流上升力,同时也能够减少空气阻力 (CDA值) 达约8%,让4代CR-V在高速稳定性和油耗表现上都能够得以进步。

压缩比增加、运作阻力降低,2.4升动力提升至190匹

第4代Honda CR-V在动力部份与前代车款相同,皆提供2.0升及2.4升两种动力选择,但与前代有所不同之处,在于第4代Honda CR-V车系缩减了2.0升动力的车型编成,仅保留2.0 VTi车款单一车型设定,而2.4 VTi、2.4VTi-S与顶级版2.4S皆配置了拥有190匹最大马力之2.4升自然进气引擎,而因应此级据国内市场的消费者购车习性,第4代Honda CR-V车系也仅在顶级版2.4S车款上配置了A-DPS四轮驱动系统,其余车款皆採用了前轮驱动的设定。

虽然维持了2.0升与2.4升两具i-VTEC动力心脏,但第4代CR-V在动力系统上透过降低引擎摩擦力以及提高压缩比的方式,在兼顾油耗表现的同时,让动力表现更为精进。这两具动力心脏採用了活塞环纹路表面处理、活塞钼涂层和高原塘磨技术、抵张力活塞环、低张力活塞环 (油环) 以及低阻力机油,使引擎磨擦力能够更为降低。至于2.0升i-VTEC与2.4升i-VTEC的压缩比则分别从3代车款的10:1与9.7:1,进化为4代车款的10.6:1以及10.0:1。

在4代CR-V中,2.0升i-VTEC动力可在6,500转产出155匹最大马力,并在4,300转产出19.4公斤米最大扭力,变速箱则是搭配五速自排变速箱,比起前代车款提升了5匹的最大马力。而2.4升i-VTEC的动力心脏则能够于7,000转产出190匹的最大马力、4,400转产出22.6公斤米的最大扭力,并配置了5速手自排变速箱;比起3代车款一举提升了20匹最大马力。

在由经济部能源局所公布的油耗测验数据中,2.0 VTi的平均油耗为每公升12.8公里,2.4 VTi及2.4 VTi-S为每公升11.7公里,而车系中唯一具备4轮驱动系统的2.4 S则为每公升11.0公里;这测试结果也让第4代CR-V全车系皆获得了能源效率等级1的肯定。

此外,CR-V在进入第4代后亦针对悬吊与静肃隔音方面强化,让底盘行驶稳定性与乘坐舒适性都有提升。而透过引擎、变速箱、转向机等各机构的轻量化,以及车身重心的降低,4代CR-V在质感提升的同时,也保留了一贯的操控性。

广  告新世代i-MID资讯系统导入,One-Motion便利收摺

在内装设计上,第4代CR-V之中控台採用了薄型层次的设计概念,呈现以简洁的配置带出了俐落的质感。而Honda亦将4代CR-V的A柱变细,降低车身结构对视野的遮蔽率以及视觉死角。虽然车体长度叫前代车款缩短了20mm,但4代CR-V之车室长度确反增225mm;而车宽即便维持了与前代车款相同,Honda仍能够将4代CR-V的车室宽度扩增75mm。最后,Honda亦对驾驶座的座椅高度进行调整,让驾驶在车顶高度降低30mm的情况下仍维持一致的头部空间。

4代CR-V在本次改朝换代中也导入了新一代i-MID多功能资讯系统,内嵌于中控台上方的5吋液晶萤幕整合了油耗计算、音响、时间显示、电子罗盘、外接音源显示。此外,Honda Taiwan亦表示将提供卫星导航、蓝牙通讯及倒车影像系统让消费者选配。而4代CR-V的方向盘左右两侧也增加了多功能按键,让驾驶能够运用方向盘上的圆形十字键控制i-MID上的各种功能。

除了重新设计的车室和高科技的i-MID多媒体资讯系统,第4代CR-V也主打了高实用性的车室机能表现。其One-Motion后座椅收摺拉柄能够让驾驶轻易地将后座座椅进行完整的收摺,提供平整且宽大的行李空间,行李容积可达1,146公升;至于6:4分离的后座座椅则能够视载货需求进行不同的设定。

在安全性部份,CR-V俱备Honda ACE钢骨防护车体结构以外,全车系还标準配双前座气囊、双前座自动预缩安全带、ABS、EBD剎车力分配系统等;较为高阶的2.4 VTi-S以及2.4 S车型则增加了双前座车侧气囊和VSA车身动态稳定控制系统。

2.4升2WD成市场主流,Modulo套件同步推出

根据Honda Taiwan的市场分析,台湾汽车市场中贩售的新车约有19%为SUV车款,属台湾前3大级距,并发现2.4升的动力心脏佔了SUV总数的41%,且据有了逐渐成长的市场趋势。台湾SUV车款中则以2WD前轮驱动车型佔多数,市佔率为66%。此市场趋势也印证了U-CAR日前在展示间所发现的现象,那就是Honda Taiwan将以等级第2高的2.4 VTi-S车型为主力产品。

此外,随着第4代Honda CR-V车系正式于国内发表,Honda Taiwan亦同步提供原厂风格选配套件,其中包含了Modulo全车空力套件、外观镀铬饰条、门槛饰板、排气尾饰管,内装部份则可选配LED车内气氛灯及室内灯、行李厢相关配件、防眩后视镜等配备,并可额外选配倒车摄影机及行车记录器等与行车相关的安全配件。

U-CAR已于2012年2月份进行中国版本第4代CR-V之试驾,国产4代CR-V的正式试驾也将在近期进行,U-CAR亦将在第1时间带回国产版本CR-V的试驾报导,各位网友敬请期待。

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主打2.4车型,第4代Honda CR

继Honda Taiwan于公布国产第4代Honda CR-V的预接单价,而U-CAR也于10月17日预先掌握了新车上市的正式售价,并为各位网友带来第一手的展示间新车进驻直击之后。如今在10月18日,Honda Taiwan正式发表了国产第4代Honda CR-V车系,车型部份维持预接单时公布的2.0 VTi、2.4 VTi、2.4VTi-S与顶级版2.4S共4种车型,正式售价则为85.9万元、90.9万元、 97.9万元以及104.9万元,与U-CAR预先掌握的新车正式售价相同。

而Honda Taiwan也对第4代CR-V赋予重望,订下了每月1,200辆、年度销售15,000辆的销售目标;Honda Taiwan亦表示自4代CR-V开始预定后,到发表会为止已接到约1,200张的订单,符合预期的销售目标。

另外Honda Taiwan配合第4代Honda CR-V的发表上市,也特别提供Modulo前后保桿与扰流尾翼三件式空力套件组的购买优惠,原价20,550元,目前则以18,500的特惠价格提供给消费者选购。

流线车体、车尾拉升,车高较前代降30mm

国产版的第4代Honda CR-V在造型设计上延续了美规车款的造型设定,延续了Honda CR-V Concept概念车的设计外。第4代CR-V一方面换上了锋利的头灯组、放大的3幅式水箱护罩,以展现出运动感更强的造型;另一方面以3幅式水箱护罩也与头灯组相嵌,其俐落的线条、搭配着圆润的车头曲线,使4代CR-V拥有了具前卫流线感的新世代车款脸孔。

在国产4代CR-V中,高阶的2.4 VTi-S以及2.4 S车型标配了HID氙气灯组,而全车系亦标配了前雾灯组。此外,4代CR-V也换上了全新造型的后照镜和LED方向灯,质感也较前代车款有所提升。

而相较于前一代车款,4代CR-V在车体线条上拥有了相当明显的变化,尤其在车尾窗框的部分,第4代CR-V向上提升的线条带来了车体高度拉升的视觉感受。而尾灯组也採用了全新造型的三角状摺线,呼应着车侧的窗框轮廓。而这也导致第4代CR-V在2D的平面图像上与3D的实体车辆拥有了视觉差异;若以实车来看,4代CR-V其实拥有了更低的车身高度,整体造型也更驱于流线,与平面图像的高耸车尾具有了显着差异。

虽然Honda Taiwan公布的国产4代CR-V之车体尺寸为高4,545mm、宽1,820mm、高1,685mm、以及轴距2,620mm,但若扣掉车顶上的鲨鱼鳍天线,4代CR-V之车顶高度仅有1,650mm。与3代车款长4,565mm、宽1,820mm、高1,680mm以及轴距2,620mm的车体尺寸 (3代车型并未将天线纳入车高中) 的车体规格相比,4代CR-V较前代车款低了30mm。即便鲨鱼鳍天线计算在内,4代CR-V也仅较3代车型高了5mm、而其车长亦缩短了20mm,呈现出较3代车型略为缩小的整体车格。

而降低的车高、流线的车体设计以及车身底盘的扰流下罩,使第4代CR-V在空气力学的表现上也有所提升;不仅能够抑制气流上升力,同时也能够减少空气阻力 (CDA值) 达约8%,让4代CR-V在高速稳定性和油耗表现上都能够得以进步。

压缩比增加、运作阻力降低,2.4升动力提升至190匹

第4代Honda CR-V在动力部份与前代车款相同,皆提供2.0升及2.4升两种动力选择,但与前代有所不同之处,在于第4代Honda CR-V车系缩减了2.0升动力的车型编成,仅保留2.0 VTi车款单一车型设定,而2.4 VTi、2.4VTi-S与顶级版2.4S皆配置了拥有190匹最大马力之2.4升自然进气引擎,而因应此级据国内市场的消费者购车习性,第4代Honda CR-V车系也仅在顶级版2.4S车款上配置了A-DPS四轮驱动系统,其余车款皆採用了前轮驱动的设定。

虽然维持了2.0升与2.4升两具i-VTEC动力心脏,但第4代CR-V在动力系统上透过降低引擎摩擦力以及提高压缩比的方式,在兼顾油耗表现的同时,让动力表现更为精进。这两具动力心脏採用了活塞环纹路表面处理、活塞钼涂层和高原塘磨技术、抵张力活塞环、低张力活塞环 (油环) 以及低阻力机油,使引擎磨擦力能够更为降低。至于2.0升i-VTEC与2.4升i-VTEC的压缩比则分别从3代车款的10:1与9.7:1,进化为4代车款的10.6:1以及10.0:1。

在4代CR-V中,2.0升i-VTEC动力可在6,500转产出155匹最大马力,并在4,300转产出19.4公斤米最大扭力,变速箱则是搭配五速自排变速箱,比起前代车款提升了5匹的最大马力。而2.4升i-VTEC的动力心脏则能够于7,000转产出190匹的最大马力、4,400转产出22.6公斤米的最大扭力,并配置了5速手自排变速箱;比起3代车款一举提升了20匹最大马力。

在由经济部能源局所公布的油耗测验数据中,2.0 VTi的平均油耗为每公升12.8公里,2.4 VTi及2.4 VTi-S为每公升11.7公里,而车系中唯一具备4轮驱动系统的2.4 S则为每公升11.0公里;这测试结果也让第4代CR-V全车系皆获得了能源效率等级1的肯定。

此外,CR-V在进入第4代后亦针对悬吊与静肃隔音方面强化,让底盘行驶稳定性与乘坐舒适性都有提升。而透过引擎、变速箱、转向机等各机构的轻量化,以及车身重心的降低,4代CR-V在质感提升的同时,也保留了一贯的操控性。

广  告新世代i-MID资讯系统导入,One-Motion便利收摺

在内装设计上,第4代CR-V之中控台採用了薄型层次的设计概念,呈现以简洁的配置带出了俐落的质感。而Honda亦将4代CR-V的A柱变细,降低车身结构对视野的遮蔽率以及视觉死角。虽然车体长度叫前代车款缩短了20mm,但4代CR-V之车室长度确反增225mm;而车宽即便维持了与前代车款相同,Honda仍能够将4代CR-V的车室宽度扩增75mm。最后,Honda亦对驾驶座的座椅高度进行调整,让驾驶在车顶高度降低30mm的情况下仍维持一致的头部空间。

4代CR-V在本次改朝换代中也导入了新一代i-MID多功能资讯系统,内嵌于中控台上方的5吋液晶萤幕整合了油耗计算、音响、时间显示、电子罗盘、外接音源显示。此外,Honda Taiwan亦表示将提供卫星导航、蓝牙通讯及倒车影像系统让消费者选配。而4代CR-V的方向盘左右两侧也增加了多功能按键,让驾驶能够运用方向盘上的圆形十字键控制i-MID上的各种功能。

除了重新设计的车室和高科技的i-MID多媒体资讯系统,第4代CR-V也主打了高实用性的车室机能表现。其One-Motion后座椅收摺拉柄能够让驾驶轻易地将后座座椅进行完整的收摺,提供平整且宽大的行李空间,行李容积可达1,146公升;至于6:4分离的后座座椅则能够视载货需求进行不同的设定。

在安全性部份,CR-V俱备Honda ACE钢骨防护车体结构以外,全车系还标準配双前座气囊、双前座自动预缩安全带、ABS、EBD剎车力分配系统等;较为高阶的2.4 VTi-S以及2.4 S车型则增加了双前座车侧气囊和VSA车身动态稳定控制系统。

2.4升2WD成市场主流,Modulo套件同步推出

根据Honda Taiwan的市场分析,台湾汽车市场中贩售的新车约有19%为SUV车款,属台湾前3大级距,并发现2.4升的动力心脏佔了SUV总数的41%,且据有了逐渐成长的市场趋势。台湾SUV车款中则以2WD前轮驱动车型佔多数,市佔率为66%。此市场趋势也印证了U-CAR日前在展示间所发现的现象,那就是Honda Taiwan将以等级第2高的2.4 VTi-S车型为主力产品。

此外,随着第4代Honda CR-V车系正式于国内发表,Honda Taiwan亦同步提供原厂风格选配套件,其中包含了Modulo全车空力套件、外观镀铬饰条、门槛饰板、排气尾饰管,内装部份则可选配LED车内气氛灯及室内灯、行李厢相关配件、防眩后视镜等配备,并可额外选配倒车摄影机及行车记录器等与行车相关的安全配件。

U-CAR已于2012年2月份进行中国版本第4代CR-V之试驾,国产4代CR-V的正式试驾也将在近期进行,U-CAR亦将在第1时间带回国产版本CR-V的试驾报导,各位网友敬请期待。

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